SM le Roi lance à Rabat les travaux de réalisation de la Ligne à Grande Vitesse Kénitra-Marrakech

Sous l’impulsion de Sa Majesté le Roi Mohammed VI, les infrastructures ferroviaires se renforcent avec le lancement d’un programme structurant de 96 milliards de dirhams. Extension de la LGV jusqu’à Marrakech, modernisation de la flotte nationale, développement de réseaux de transport en commun au niveau de 3 agglomérations et émergence d’un écosystème industriel : une vision stratégique au service d’une mobilité durable, inclusive et compétitive, portée par une ambition continentale et tournée vers l’avenir.‎

 

Rabat – Sa Majesté le Roi Mohammed VI, que Dieu L’assiste, a procédé, jeudi à la gare ferroviaire de Rabat-Agdal, au lancement des travaux de réalisation de la Ligne à Grande Vitesse (LGV) Kénitra-Marrakech, d’une longueur d’environ 430 kilomètres.

Le projet de la LGV Kénitra-Marrakech traduit la Vision éclairée du Souverain en faveur de l’amélioration de l’offre ferroviaire nationale, et s’inscrit dans le cadre des orientations stratégiques du Royaume, sous l’impulsion de SM le Roi, en matière de développement durable, notamment la promotion de solutions de mobilité collectives à faible empreinte carbone.

Il illustre également la ferme détermination du Maroc à poursuivre le développement du réseau ferré national, afin qu’il puisse jouer pleinement son rôle d’épine dorsale d’un système de transport durable et inclusif.

Ce projet structurant, d’une enveloppe de 53 milliards de dirhams (hors matériel roulant), fait partie d’un programme ambitieux mobilisant un investissement global de 96 MMDH qui porte également sur l’acquisition de 168 trains pour un montant de 29 Milliards DH, destinés au renouvellement du parc existant de l’Office National des Chemins de Fer (ONCF) et l’accompagnement des projets de développement, ainsi que le maintien de la performance pour 14 Milliards DH, permettant notamment le développement de 3 réseaux de transport métropolitain au niveau des agglomérations de Casablanca, Rabat et Marrakech.

Le projet de la LGV Kénitra-Marrakech consiste en la création d’une ligne ferroviaire à grande vitesse reliant les villes de Rabat, Casablanca et Marrakech, en desservant les aéroports de Rabat et Casablanca.

Avec ce nouveau projet, les temps de parcours seront de 1h entre Tanger et Rabat, 1h40 entre Tanger et Casablanca et de 2h40 entre Tanger et Marrakech (gain de temps de plus de 2h). Le projet permettra aussi de relier Rabat à l’Aéroport International Mohammed V de Casablanca en 35 minutes en desservant le nouveau stade de Benslimane. Il est prévu également un service à grande vitesse entre Fès et Marrakech avec un temps de parcours de 3h40 (avec des trains à grande vitesse circulant sur la ligne classique de Fès jusqu’au nord de Kénitra avant de continuer sur la nouvelle ligne à grande vitesse jusqu’à Marrakech).

Le projet de la LGV Kénitra-Marrakech porte notamment sur la conception et la réalisation d’une ligne nouvelle entre Kénitra-Marrakech conçue pour une vitesse de 350 Km/h, des aménagements des zones terminales de Rabat, Casablanca et Marrakech (Travaux sur voies exploitées), des équipements ferroviaires, la construction des nouvelles gares Grande Vitesse, des gares de train de proximité et l’aménagement des gares existantes, outre la construction du Centre de maintenance pour l’entretien des rames à Marrakech.

La réalisation de l’extension de la LGV Kénitra-Marrakech, permettra la libération de capacités sur le réseau classique qui en découle et ainsi le développement d’un important service de trains métropolitains de proximité (TMP) couvrant une partie des besoins en transport en commun pour les habitants des agglomérations de Rabat, Casablanca et Marrakech. Ce nouveau service de TMP constitue une véritable réponse aux enjeux de la mobilité urbaine au sein de ces trois aires métropolitaines et présente plusieurs atouts au niveau de la ponctualité, la qualité du service et la durabilité.

En concomitance avec le lancement du projet de réalisation de la nouvelle Ligne à Grande Vitesse Kénitra-Marrakech, l’ONCF lance un programme inédit d’acquisition de 168 nouveaux trains, visant à renforcer et rajeunir l’ensemble de la flotte matériel à voyageurs.

Mobilisant un investissement de 29 milliards de DH, ce programme d’acquisition permettra de réaliser les gains de performances opérationnelles, de renforcer les services régionaux, et de répondre à l’augmentation du trafic attendu à l’horizon 2030. Concrètement, cette acquisition porte sur 18 trains à grande vitesse pour les projets d’extension, 40 trains pour les services de lignes, 60 trains navettes rapides (TNR) et 50 pour le réseau de transport en commun au niveau des 3 agglomérations.

Cet ambitieux programme d’acquisition de matériel roulant permettra également l’émergence d’un écosystème ferroviaire industriel. Avec un taux d’intégration locale supérieur à 40 pc, le programme témoigne d’un fort engagement envers l’entreprise et les compétences marocaines et aura inéluctablement des implications positives en termes de soutien à l’économie nationale, de réduction des coûts de transport et de développement durable.

Le programme s’articule notamment sur deux principales composantes, la première est à caractère industriel et porte sur la mise en place et le démarrage d’une unité industrielle de fabrication de trains et développement d’un écosystème de fournisseurs et sous-traitants. La deuxième composante porte sur la création d’une joint-venture entre les constructeurs et l’ONCF pour assurer la maintenance courante et industrielle couvrant la durée de vie des trains avec une maîtrise des coûts.

S’étendant sur une durée de 10 ans, ce programme permettra la formation de ressources humaines spécialisées et la création de plusieurs milliers de postes d’emplois directs et indirects.

Avec le nouveau projet de modernisation, c’est tout le réseau ferroviaire marocain qui marque une réelle renaissance ne concernant pas uniquement l’extension du réseau grande vitesse jusqu’à Marrakech mais également la modernisation, le renforcement et le rajeunissement de la flotte de trains ONCF, ainsi que la création d’un réseau de transport en commun sur rails et d’un nouvel écosystème industriel porteur.

Cet important projet d’investissement et de modernisation du réseau ferroviaire a été mené en s’appuyant notamment sur l’expertise d’entreprises internationales de renom, dont le français Alstom pour le matériel roulant pour la Grande Vitesse, l’Espagnol CAF pour les trains inter-city (200 Km/h) ou encore le Sud-coréen Hyundai Rotem pour les trains métropolitains de proximité, avec des conditions de financement préférentielles.

 

جلالة الملك يُعطي بالرباط انطلاقة أشغال إنجاز الخط السككي فائق السرعة LGV الرابط بين القنيطرة ومراكش

 

 تحت قيادة صاحب الجلالة الملك محمد السادس، تتعزز البنيات التحتية السككية بإطلاق برنامج مهيكل بقيمة 96 مليار درهم. تمديد خط القطار فائق السرعة ليصل إلى مراكش، تحديث الأسطول الوطني، وتطوير شبكة النقل الجماعي على مستوى ثلاث مدن كبرى وبروز منظومة صناعية: رؤية استراتيجية في خدمة تنقل مستدام، شامل وتنافسي، بطموح قاري ومتجه نحو المستقبل.

 

الرباط – أشرف صاحب الجلالة الملك محمد السادس، نصره الله، اليوم الخميس بمحطة القطار الرباط – أكدال، على إعطاء انطلاقة إنجاز الخط السككي فائق السرعة LGV  القنيطرة- مراكش، على طول يناهز 430 كلم.

ويعكس مشروع الخط فائق السرعة القنيطرة -مراكش، الرؤية الملكية المستنيرة الرامية إلى تحسين العرض السككي الوطني، ويندرج في إطار التوجهات الاستراتيجية للمملكة، بقيادة جلالة الملك، في مجال التنمية المستدامة، لا سيما تعزيز حلول التنقل الجماعي منخفضة الكربون.

كما يجسد العزم الراسخ للمغرب على مواصلة تطوير شبكة السكك الحديدية الوطنية، حتى تضطلع بدورها الكامل كعمود فقري لمنظومة نقل مستدامة وشاملة.

ويشكل هذا المشروع المهيكل، بغلاف مالي قدره 53 مليار درهم (دون احتساب المعدات المتحركة)، جزءا من برنامج طموح تطلب تعبئة استثمارات إجمالية بقيمة 96 مليار درهم، ويهم أيضا اقتناء 168 قطارا بمبلغ 29 مليار درهم، موجهة لتجديد الحظيرة الحالية للمكتب الوطني للسكك الحديدية، ومواكبة مشاريع التنمية، والحفاظ على مستوى الأداء بـ 14 مليار درهم، ستمكن على الخصوص من تطوير ثلاث شبكات للنقل الحضري على مستوى مدن الدار البيضاء والرباط ومراكش.

ويشمل مشروع القطار فائق السرعة القنيطرة-مراكش إنشاء خط سككي فائق السرعة، يربط مدن الرباط والدار البيضاء ومراكش، مع ربط بمطاري الرباط والدار البيضاء.

ومع هذا المشروع الجديد، ستصبح المدة الزمنية بين طنجة والرباط ساعة واحدة، وساعة وأربعين دقيقة بين طنجة والدار البيضاء، وساعتين و40 دقيقة بين طنجة ومراكش (ربح حيز زمني يزيد عن الساعتين). وسيمكن المشروع كذلك من ربط الرباط بمطار محمد الخامس الدولي بالدار البيضاء في 35 دقيقة، مع ربط كذلك بالملعب الجديد لبنسليمان.

كما يرتقب أيضا تأمين خدمة للخط فائق السرعة بين فاس ومراكش في حيز زمني يقدر بثلاث ساعات و40 دقيقة (بقطارات فائقة السرعة تسير على الخطوط العادية من فاس حتى شمال القنيطرة قبل المواصلة على الخطوط الجديدة فائقة السرعة إلى مراكش).

ويهم مشروع الخط فائق السرعة القنيطرة-مراكش، بالخصوص، تصميم وإنجاز خط جديد بين القنيطرة-مراكش بسرعة 350 كلم في الساعة، وتهيئة مناطق المحطات بالرباط والدار البيضاء ومراكش (أشغال على السكك المستغلة)، والتجهيزات السككية، وبناء محطات جديدة للقطارات فائقة السرعة، ومحطات قطارات القرب وتهيئة المحطات الموجودة، فضلا عن إنشاء مركز لصيانة وإصلاح العربات بمراكش.

وسيتيح إنجاز تمديد الخط فائق السرعة بين القنيطرة ومراكش، مع ما ينتج عنه من تحرير للقدرة على الشبكة التقليدية، الفرصة لتطوير خدمة حقيقية للقرب، تتمثل في قطارات القرب الحضرية، تغطي جزءا من حاجيات النقل الجماعي بالنسبة لسكان مدن الرباط والدار البيضاء ومراكش. وتعد هذه الخدمة الجديدة لقطارات القرب الحضرية استجابة حقيقية لتحديات التنقل الحضري في هذه المدن الكبرى، وتوفر العديد من المؤهلات على مستوى المواعيد وجودة الخدمة والاستدامة.

وتزامنا مع إطلاق مشروع إنجاز الخط فائق السرعة الجديد القنيطرة-مراكش، يطلق المكتب الوطني للسكك الحديدية برنامجا غير مسبوق لاقتناء 168 قطارا جديدا يهدف إلى تعزيز وتحديث مجمل أسطول معدات خدمة المسافرين.

وستتيح عملية الاقتناء هذه، التي خصص لها استثمار بقيمة 29 مليار درهم، تحسين الأداء التشغيلي وتعزيز الخدمات الجهوية، والاستجابة للزيادة المتوقعة في حركة المسافرين بحلول سنة 2030. وعلى وجه التحديد، تهم العملية بشكل ملموس اقتناء 18 قطارا فائق السرعة لمشاريع التمديد، و40 قطارا للربط بين المدن، و60 قطارا مكوكيا سريعا و50 قطارا من شبكات النقل الجماعي على مستوى المدن الثلاث.

كما سيتيح هذا البرنامج الطموح لاقتناء عربات السكك الحديدية، بروز منظومة سككية صناعية. ومع معدل اندماج محلي يزيد عن 40 في المائة، يُبرهن البرنامج على التزام قوي تجاه المقاولة والكفاءات المغربية وستكون له حتما آثار إيجابية من حيث دعم الاقتصاد الوطني وخفض تكاليف النقل والتنمية المستدامة.

وينقسم البرنامج على الخصوص إلى مكونين رئيسيين، أولهما ذو طابع صناعي ويهم إنشاء وتشغيل وحدة صناعية محلية لتصنيع القطارات وإرساء منظومة للموردين والمناولين.

ويتعلق المكون الثاني بإحداث شركة مختلطة بين الشركة المصنعة والمكتب الوطني للسكك الحديدية لتأمين الصيانة الدائمة والصناعية، والتي تغطي مدة عمر القطارات مع التحكم في التكاليف.

وسيمكن هذا البرنامج، الذي سيمتد على مدى عشر سنوات، من تكوين موارد بشرية وخلق عدة آلاف من مناصب الشغل مباشر وغير مباشر.

ومع برنامج التحديث الجديد، تشهد شبكة السكك الحديدية المغربية برمتها نهضة حقيقية، لا تتعلق فقط بتمديد شبكة القطار فائق السرعة إلى مراكش، وإنما أيضا بتحديث وتعزيز وتجديد أسطول قطارات المكتب الوطني للسكك الحديدية، وإحداث شبكة سككية للنقل الجماعي وخلق منظومة صناعية جديدة واعدة.

وقد تم إنجاز هذا المشروع الاستثماري الهام لتحديث الشبكة السككية اعتمادا على خبرة مقاولات دولية ذائعة الصيت، ويتعلق الأمر بشركة (ألستوم) الفرنسية للمعدات المتنقلة فائقة السرعة، والشركة الإسبانية (كاف)، في ما يخص القطارات الرابطة  بين المدن (200 كلم في الساعة) وأيضا الشركة الكورية الجنوبية (هيونداي روتيم) المتخصصة في قطارات القرب الحضرية، بشروط تمويلية تفضيلية.

 

 

SM el Rey lanza en Rabat las obras de la realización de la Línea de Alta Velocidad Kenitra-Marrakech

 

Bajo el impulso de Su Majestad el Rey Mohammed VI, las infraestructuras ferroviarias se refuerzan con el lanzamiento de un programa estructurante de 96 mil millones de dirhams. Extensión de la línea de alta velocidad hasta Marrakech, modernización de la flota nacional, desarrollo de las redes de transporte público en 3 aglomeraciones y surgimiento de un ecosistema industrial: una visión estratégica para una movilidad sostenible, inclusiva y competitiva, promovida por una ambición continental y orientada al futuro.

 

Rabat – Su Majestad el Rey Mohammed VI, que Dios le asista, procedió, el jueves en la estación ferroviaria de Rabat-Agdal, al lanzamiento de las obras de realización de la Línea de Alta Velocidad (LAV) Kenitra-Marrakech, de una longitud de aproximadamente 430 kilómetros.

El proyecto de la LAV Kenitra-Marrakech refleja la visión ilustrada del Soberano a favor de la mejora de la oferta ferroviaria nacional, y se enmarca en las orientaciones estratégicas del Reino, bajo el impulso de SM el Rey, en materia de desarrollo sostenible, en particular la promoción de soluciones de movilidad colectivas con baja huella de carbono.

Asimismo, ilustra la firme determinación de Marruecos a proseguir el desarrollo de la red ferroviaria nacional, para que pueda desempeñar plenamente su papel de columna vertebral de un sistema de transporte sostenible e inclusivo.

Este proyecto estructurante, con un presupuesto de 53 mil millones de dirhams (excluido el material rodante), forma parte de un ambicioso programa que moviliza una inversión global de 96 mil millones de dirhams, que incluye también la adquisición de 168 trenes por 29 mil millones de dirhams, destinados a renovar la flota existente de la Oficina Nacional de Ferrocarriles (ONCF) y a apoyar proyectos de desarrollo, así como a mantener el rendimiento por valor de 14 mil millones de dírhams, permitiendo en particular el desarrollo de 3 redes de transporte metropolitano en las aglomeraciones de Casablanca, Rabat y Marrakech.

El proyecto de LAV Kenitra-Marrakech consiste en la creación de una línea ferroviaria de alta velocidad que unirá las ciudades de Rabat, Casablanca y Marrakech y dará servicio a los aeropuertos de Rabat y Casablanca.

Con este nuevo proyecto, el tiempo de viaje será de 1 hora entre Tánger y Rabat, 1h40 entre Tánger y Casablanca y 2h40 entre Tánger y Marrakech (un ahorro de tiempo de más de 2 horas). El proyecto también unirá Rabat con el Aeropuerto Internacional Mohammed V de Casablanca en 35 minutos, dando servicio al nuevo estadio Bensliman. También está previsto un servicio de alta velocidad entre Fez y Marrakech con una duración del trayecto de 3 horas y 40 minutos (con trenes de alta velocidad que circularán por la línea convencional desde Fez hasta el norte de Kenitra antes de continuar por la nueva línea de alta velocidad hasta Marrakech).

El proyecto de la LAV Kenitra-Marrakech incluye el diseño y la construcción de una nueva línea entre Kenitra y Marrakech concebida para una velocidad de 350 km/h, la mejora de las zonas terminales de Rabat, Casablanca y Marrakech (obras en las vías en uso), equipamientos ferroviarios, la construcción de nuevas estaciones de alta velocidad, estaciones de cercanías y mejoras en las estaciones existentes, así como la construcción de un centro de mantenimiento de unidades en Marrakech.

La realización de la extensión de la LAV Kenitra-Marrakech liberará capacidad en la red convencional y permitirá el desarrollo de un importante servicio de trenes de cercanías metropolitanos que cubrirá una parte de las necesidades de transporte público de los habitantes de las aglomeraciones de Rabat, Casablanca y Marrakech. Este nuevo servicio es una auténtica respuesta a los retos de la movilidad urbana en estas tres áreas metropolitanas y ofrece una serie de ventajas en términos de puntualidad, calidad de servicio y sostenibilidad.

Coincidiendo con el lanzamiento del proyecto de la realización de la nueva Línea de Alta Velocidad Kenitra-Marrakech, la ONCF lanza un programa inédito de adquisición de 168 nuevos trenes, con el fin de reforzar y rejuvenecer el conjunto de la flota de material rodante de viajeros.

Con una inversión de 29 mil millones de DH, este programa de adquisiciones permitirá mejorar el rendimiento operativo, reforzar los servicios regionales y hacer frente al aumento del tráfico previsto para 2030. En concreto, esta adquisición abarca 18 trenes de alta velocidad para los proyectos de ampliación, 40 trenes para los servicios de línea, 60 trenes lanzadera rápidos y 50 para la red de transporte público de las 3 aglomeraciones.

Este ambicioso programa de adquisición de material rodante permitirá también la aparición de un ecosistema ferroviario industrial. Con una tasa de integración local superior al 40%, el programa demuestra un fuerte compromiso con las empresas y las competencias marroquíes, y tendrá inevitablemente implicaciones positivas en términos de apoyo a la economía nacional, reducción de los costes de transporte y desarrollo sostenible.

El programa consta de dos componentes principales: el primero es de carácter industrial e implica la creación y puesta en marcha de una unidad industrial de fabricación de trenes y el desarrollo de un ecosistema de proveedores y subcontratistas. El segundo componente consiste en la creación de una empresa conjunta entre los fabricantes de trenes y la ONCF para el mantenimiento rutinario e industrial durante toda la vida útil de los trenes, con un control de los costes.

Durante un periodo de 10 años, este programa permitirá formar recursos humanos especializados y crear varios miles de empleos directos e indirectos. Con el nuevo proyecto de modernización, el conjunto de la red ferroviaria marroquí experimenta un verdadero renacimiento, que implica no sólo la extensión de la red de alta velocidad hasta Marrakech, sino también la modernización, el refuerzo y el rejuvenecimiento de la flota de trenes de la ONCF, así como la creación de una red de transporte público basada en el ferrocarril y de un nuevo y prometedor ecosistema industrial.

Este importante proyecto de inversión y modernización de la red ferroviaria se ha llevado a cabo basándose, en particular, en la experiencia de empresas internacionales de renombre, entre ellas la francesa Alstom para el material rodante de alta velocidad, la española CAF para los trenes interurbanos (200 km/h) y la surcoreana Hyundai Rotem para los trenes de cercanías metropolitanos, con condiciones de financiación preferenciales.

 

 

HM the King Launches Construction of Kenitra-Marrakech High-Speed Rail Line in Rabat

 

‎‎‎‎‎Under His Majesty King Mohammed VI’s impetus, rail infrastructure is being strengthened with the launch of a MAD 96 billion structuring program. Extension of the high-speed rail line to Marrakech, modernization of the national fleet, development of public transport networks in 3 conurbations and emergence of an industrial ecosystem: a strategic vision for sustainable, inclusive and competitive mobility, driven by a future-oriented continental ambition.

 

Rabat – His Majesty King Mohammed VI, may God assist Him, launched, on Thursday at the Rabat-Agdal train station, the 430-kilometer Kenitra-Marrakech High-Speed Rail Line.

The Kenitra-Marrakech High Speed Rail Line project reflects the Sovereign’s enlightened Vision of improving the national rail service, and is in line with the Kingdom’s strategic orientations, under the impetus of His Majesty the King, in terms of sustainable development, particularly promoting low carbon footprint collective mobility solutions.

It also illustrates Morocco’s firm determination to carry on the development of the national rail network, so that it can fully play its role as the backbone of a sustainable and inclusive transport system.

This structuring project, with a budget of MAD 53 billion (excluding rolling stock), is part of an ambitious program mobilizing an overall investment of MAD 96 billion, which also includes the acquisition of 168 trains at a cost of MAD 29 billion, intended to renew the existing fleet of the Moroccan National Railways Office (ONCF) and support development projects, as well as maintaining performance for MAD 14 billion, enabling in particular the development of 3 metropolitan transport networks in the Casablanca, Rabat and Marrakech conurbations.

The Kenitra-Marrakech High Speed Rail Line project provides for creating a high-speed rail link between the cities of Rabat, Casablanca and Marrakech, serving the airports of Rabat and Casablanca.

With this new project, travel times will be 1h between Tangier and Rabat, 1h40 between Tangier and Casablanca and 2h40 between Tangier and Marrakech (saving over 2 hours). The project will also link Rabat to Casablanca’s Mohammed V International Airport in 35 minutes, while serving the new Benslimane stadium. A high-speed service is also planned between Fez and Marrakech, with a journey time of 3h40 (with high-speed trains running on the classic line from Fez to the north of Kenitra before continuing on the new high-speed line to Marrakech).

The Kenitra – Marrakech High Speed Rail Line project notably includes the design and construction of a new line between Kenitra and Marrakech, designed for a speed of 350 km/h, and improvements to the terminals of Rabat, Casablanca and Marrakech (works on operating tracks), railway equipment, the construction of new high-speed stations, local train stations and the refurbishment of existing stations, as well as the construction of a maintenance center for trains in Marrakech.

The Kenitra-Marrakech High Speed Rail Line extension will free up capacity on the conventional network, enabling the development of a major local metropolitan train service to meet part of the public transport needs of the inhabitants of the Rabat, Casablanca and Marrakech conurbations. This new service is a genuine response to the challenges of urban mobility in these three metropolitan areas, and offers a number of advantages in terms of punctuality, service quality and sustainability.

To coincide with the launch of the new Kenitra-Marrakech High Speed Line project, ONCF is launching an unprecedented program to acquire 168 new trains, with the aim of reinforcing and rejuvenating the entire fleet of passenger rolling stock.

Mobilizing an investment of MAD 29 billion, this acquisition program will help to achieve gains in operational performance, strengthen regional services, and meet the increase in traffic expected by 2030. This acquisition covers 18 high-speed trains for extension projects, 40 trains for line services, 60 fast shuttle trains and 50 for the public transport network in the three conurbations.

This ambitious rolling stock acquisition program will also enable the emergence of an industrial rail ecosystem. With a local integration rate of over 40%, the program reflects a strong commitment to Moroccan business and skills, and will certainly have positive implications in terms of supporting the national economy, reducing transport costs and promoting sustainable development.

The program has two main components: the first industrial component provides for setting up and starting-up an industrial train manufacturing unit and developing an ecosystem of suppliers and subcontractors. The second component involves the creation of a joint venture between the manufacturers and ONCF to provide routine and industrial maintenance of trains, while keeping costs under control.

Over a 10-year period, this program will train specialized human resources and create several thousand direct and indirect jobs.

With the new modernization project, the entire Moroccan rail network is undergoing a real renaissance, involving not only the extension of the high-speed network to Marrakech, but also the modernization, reinforcement and rejuvenation of the ONCF train fleet, as well as the creation of a rail-based mass transit network and a promising new industrial ecosystem.

This significant investment and modernization project for the railway network was executed with the expertise of renowned international companies, including the French company Alstom for high-speed rolling stock, the Spanish company CAF for inter-city trains (200 km/h), and the South Korean company Hyundai Rotem for local metropolitan trains, all secured under preferential financing conditions.